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【e汽车】女司机开新一代S级轿车S 450 L是一种什么样的体验?

    自己饭冰冰,取向彭于晏,毕业即码稿至今稿龄若干年,是一个保温杯里会放点冰啤酒的90后。
 
    这段话,除了彭于晏可能是我男朋友外,还透露了两个信息:前半部分,我是个少量胶原蛋白中透露着贫穷的女屌丝;后半部分扳回一局,是个有点儿酷的道系女屌丝。
 
    假如要再详细一点儿就是:“别拦着我,这段路我就是要上最左车道开!”、“不可不可,我又想开最右边了”、“我偏偏要停在这辆五菱宏光周围,哪怕只要50CM”、“这辆思域怎样开这么慢,我得过去看看”......
 
    但究竟是个屌丝级道系女司机,假如扔一台价位在百万元以上的车给我……会不会因为怂而变得佛系一点?
 
    下面咱们就来聊聊,一位道系女司机开新一代梅赛德斯-奔跑S级轿车S 450 L是一种什么样的体会……
 
    在望京某地下泊车场内,第一眼就看到了这辆S 450 L。倒不是因为它在车群中有多突兀,而是它既看起来中规中矩,又确实具有足够大的气场。
 
    详细体现在,一是车的正脸,仅是三叉星徽立标便透露着难掩的奢华感和显贵感,正如民间撒播的“立标一来,气场也就来了”。与此一起,极具张力的前脸规划,令该车具有气势磅礡的雄伟之势。
 
    二是,它真的足够大,5259*1899*1497的车身不论停在哪儿都很显眼,力压竞品,但如前文所说,这种大并不是突兀,而是一种“引领全国之势”的气势。
 
    其三,比较片面的是,从女人视角来看,这个车给我最直观的感觉就是严肃与稳重,就像是一个经历了年月沉积的男人所呈现出的共同魅力。
 
    当然,内饰才是奔跑奢华感的集中体现,你需求坐进去才能沉浸到其“理性·朴实”的空气之中。
 
    坐入车内,全面晋级的64色环境空气照明体系,令车内空间流光溢彩,呈现出光影交错的华美风格。
 
    三幅式方向盘、双12.3英寸高清显现屏、实木与真皮相间的中控台上面嵌入指针式时钟等等,将现代气息与经典优雅元素,完美交融在一起,令车内的驾乘空气极富质感。
 
 
    再看看VIP级的后排座椅,S 450 L后排座椅靠背可提供视点多级可调,能够称得上是“超大号后排沙发”,一起,其还带有主动调理高度和弹性的腿托,后排乘客通过按键能变成一张舒适的躺椅。
 
    尽管说大部分奔跑S级车主都是不用自己开车,但假如真想自己体会一把驾驭趣味的话,坐在驾驭舱里定能使你惊喜万分。
 
    尽管也体会过不少奢华车,它们有的控制一流、有的具有强大的澎拜动力。可是此次试驾的S 450 L,留给我在驾驭感上最大的好感并不是动力上的,也不是舒适上的,而是科技感。
 
    因为,在我看来前两者在这个价位应该是必要的,而科技感却罕见,究竟德系在这方面都相对进行得要缓慢一些,但这种科技感关于道系女司机尤其受用。
 
    作为第十代S级,该车装备了立异的智能车身控制体系、智能驾驭辅佐体系等一系列顶级智能安全体系和Mercedes me互联功用,也因而成为了“奔跑史上最智慧的生物”。
 
    与我而言,比较有用的有平视显现,因为此款车尽管动力系数看起来浮躁,可是调教得却非常平顺,并且车内静寂上做的很好,所以在加快的时分即便速度上去了也很难察觉,假如重复看仪表盘的话存在很多不安全隐患,因而平视显现关于安全性尤为重要。
 
    此外,这款车还初次使用高清地图和导航数据完成了对驾驭行为的预判,这意味着智能领航限距功用在大都的状况下都能够依据预设路线、驾驭人对车辆的设定以及周围的交通状况来辅佐驾驭者进行车速调理。
 
    别的,就是主动式变道辅佐体系和主动式盲点辅佐体系。因为依照道系司机属性,在路途宽敞的时分常常就会开端考虑看心境换道了。
 
    在试驾的过程中,也酝酿过一次这样的操作。但就在正在进行时,突然左后方的车来了个加快。这个时分,车内发出了“滴滴”的声响,左反光镜上一起出现赤色三角形提示。
 
    这让我成功避开一次可能性极高的被追尾。当然,其实我是能够选择直接选择主动变道的。
 
    为了防止错失更多的智能科技,我用声控体系喊开了阅览灯、座椅按摩、座椅加热、通风……全部能喊出来的东西。据了解,体系现在最多能履行450条语音指令,指令的句子能够愈加详尽杂乱,比方“环境空气照明蓝紫色”或“中等香氛喷雾水平”这种语音指令。
 
    最终抵达目的地,让我眼前觉得特别风趣的一点是人能够下车,用手机遥控主动控制泊车。这种感觉就像是小时分在玩遥控车,仅仅遥控车长大了。
 
    我到现在都无法形容开S 450 L详细是一种什么样的体会,假如一定要形容一下,大约就是踩下油门,关上车窗,车外景象都在向后撤远。松开油门,坐向后排,翻开空气灯,在Burmester?高端3D盘绕立体声响响面前连放什么音乐都需求仔细选择的感觉了。
 
 
    分享一个小插曲:在泊车的时分,因为习惯了移动付出,没有带零钱的我在看门大爷的注视下翻了好久钱包。本认为不能进入了,没想到最终他跟我说,没事儿,你走吧,有时间再趁便给我就行,你开这么好的车,应该不会哄人的。
 
    梅赛德斯-奔跑S级轿车这次的中期改款,采取了新的命名规矩,可是在动力上较旧款而言,也有所提高。一起,变速器从7速主动变速箱增强版晋级为9速主动变速箱。能够说,奔跑现已拿出了十足的诚心。
 
    但仍有几点值得注意,其一是宝马7系一直是S级的头号竞品车型,新车换代后增加了2.0T发动机,进一步拉低了价格,使其具有更低的门槛。其二是另一个竞品,全新一代奥迪A8L也现已正式发布,其也将会成为奔跑S级的有力竞品。